Wariant budowy małej obwodnicy Sępólna Krajeńskiego wybrany. Marszałek wybuduje też rondo i dokończy remont DW 241 [zdjęcia]

Samorząd województwa kujawsko-pomorskiego deklaruje dalsze prace na drodze wojewódzkiej nr 241 w Sępólnie Krajeńskim.

Najważniejszą z nich jest budowa tzw. małej obwodnicy miasta. To 1,5 kilometrowy odcinek z Grochowca do Siedliska, łączący wschodni węzeł planowanej obwodnicy Sępólna Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej nr 25, której inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy, z drogą wojewódzką nr 241, Odbyły się już pierwsze spotkania z samorządem lokalnym i przedstawicielem GDDKiA.

W trakcie spotkania zostały zaprezentowane cztery warianty trasy przebiegu. Wybrany został najbardziej korzystny wariant, który na mapie zaznaczony jest kolorem fioletowym. Uzgodniono szczegóły postępowania w zakresie podłączenia obwodnicy do ronda na DK 25 oraz rozwiązania sposobu odwodnienia obwodnicy od linii kolejowej do ronda. Wariant zakłada przejście nad linią kolejową, powstaną tez dodatkowe ronda, które mają wprowadzić płynność we włączaniu się do ruchu.

- Początkiem obu obwodnic będzie rondo pięciowlotowe na skrzyżowaniu Bydgoszcz/Jastrzębiec/Sępólno, a kończyć się będzie również rondem na DW 241 przed Grochowcem (patrząc od strony Sępólna). Droga przejmie ruch tranzytowy z kierunku Poznania i poprawi bezpieczeństwo– mówi Waldemar Stupałkowski, burmistrz Sępólna Krajeńskiego.

W marcu zostaną przeprowadzone konsultacje społeczne, na których zaprezentowane zostaną szczegółowe rozwiązania drogowe. Nowa droga oddana ma być do użytku równocześnie z główną obwodnicą miasta. W ubiegłym roku podpisana została umowa na opracowanie STEŚ z uzyskaniem decyzji środowiskowej i opracowaniem dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, dla obwodnicy Sępólna Krajeńskiego. Wartość tych prac to 1,4 mln zł, a w kosztach partycypują samorządy województwa, powiatu i gminy. Wykonawcą opracowania kompletnej dokumentacji jest Pracownia Projektowa Archidrog z Poznania. Powinna być gotowa w 2025 roku.

Równocześnie trwają przygotowania do budowy obwodnicy Więcborka. Odbyły się już w tej sprawie konsultacje społeczne, do planów wprowadzono uwagi mieszkańców. Inwestor oczekuje na wydanie decyzji środowiskowej przez burmistrza miasta. Trasa ominie Więcbork i miejscowość Witunia od strony zachodniej.

Wiosną powinna ruszyć budowa ronda w Sępólnie Krajeńskim na skrzyżowaniu ulic Kościuszki, ks. Popiełuszki i Odrodzenia tuż przy budynku urzędu miejskiego i starostwa. Dokumentacja techniczna jest już gotowa. Jej koszt, 160 tysięcy złotych, sfinansowała gmina. Inwestycja znalazła się w budżecie województwa na ten rok. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy uzyskał pozwolenie na budowę i niebawem ogłosi przetarg.

Urząd Marszałkowski w Toruniu deklaruje również dokończenie rozpoczętych inwestycji, choćby uruchomienie sygnalizacji świetlnej w Zbożu.

-Po wybudowaniu przyłącza i sfinalizowaniu umowy z dostawcą energii wiosną sygnalizacja zostanie uruchomiona. Nowe sygnalizatory są już zamontowane. Poprawią one między innymi bezpieczeństwo uczniów pobliskiej szkoły – informuje Beata Krzemińska, rzecznik prasowa UM.

Sygnalizacja wzbudzana będzie przyciskami pieszych z zachowaniem priorytetu zielonego światła dla kierujących w obu kierunkach ruchu. Będzie zintegrowana z urządzeniami radarowymi, które mierzą prędkość nadjeżdżającego pojazdu. W przypadku pojazdów znacznie przekraczających dopuszczalną prędkość zmieni ona sygnał na czerwony, nawet jeśli z przejścia nie będą korzystać piesi.

Trwa również modernizacja kolejnych odcinków drogi wojewódzkiej nr 241 łączącej m.in. powiaty nakielski, sępoleński i tucholski. Wiosną dokończone zostaną prace związane m.in. z układaniem ostatniej warstwy nawierzchni lub wykonaniem oznakowania poziomego na odcinkach: Wiele-Więcbork, Wieszyce-Brzuchowo i w Grochowcu.

Kujawsko-pomorski odcinek drogi wojewódzkiej nr 241 ma około 100 kilometrów. Cała trasa prowadząca do Rogoźna w Wielkopolsce ma długość 144 kilometrów, komunikuje szereg miast i miejscowości położonych na zachodniej ścianie Kujawsko-Pomorskiego, m.in. Kcynię, Nakło nad Notecią, Mroczę, Więcbork, Sępólno Krajeńskie i Tucholę.

- Na wszystkich modernizowanych trasach poza położeniem nowej nawierzchni, wzmocnieniem konstrukcji i poprawą odwodnienia, modernizujemy także skrzyżowania (poprawiamy ich geometrię), budujemy nowe przystanki lub zatoki autobusowe oraz utwardzamy kruszywem pobocza. Inwestycje połączyliśmy z wymianą barier i słupków prowadzących oraz wykonaniem nowego oznakowania pionowego i poziomego – podkreśla Krzemińska.

 
W ubiegłym roku odebrane zostały odcinki: Trzciany-Skarpa (powiat sępoleński, koszt 6,7 mln zł) i Wysoka Wieś-Małym Mędromierz (powiat tucholski, koszt 4,5 mln zł).