Obwodnice Sępólna i Kamienia Krajeńskiego. GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wysłała już do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej dokumentację tego przetargu.

Inwestycja zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku. Jej podstawowym zadaniem jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrów Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego, a co za tym idzie poprawa bezpieczeństwa i komfortu życia mieszkańców oraz stanu środowiska.

- Długo wyczekiwane obwodnice będą realizowane w ramach jednego zadania. W połowie tego tygodnia na platformie zakupowej GDDKiA udostępnimy szczegółowe informacje dotyczące warunków przetargu, między innymi Specyfikację Warunków Zamówienia – mówi nam Julian Drob, rzecznik prasowy bydgoskiego oddziału GDDKiA.

Przypomina też, iż prace nad dokumentacją dla obu obwodnic rozpoczęły się już 22 marca 2016 roku, kiedy podpisano umowę na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami niezbędnymi do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).

Obwodnice musiały uzyskać osobne decyzje środowiskowe. W kwietniu 2021 roku GDDKiA otrzymała DŚU dla Kamienia Krajeńskiego, a we wrześniu tego samego roku dla Sępólna Krajeńskiego.

Obwodnica Sępólna Krajeńskiego będzie miała 6,5 km długości i ominie miasto łukiem po wschodniej stronie. To najlepsze rozwiązanie, biorąc pod uwagę fakt, że na zachód od Sępólna rozciąga się ciąg polodowcowych jezior – Sępoleńskiego i Lutowskiego. Po wschodniej stronie sporą przeszkodą terenową, choć łatwiejszą do pokonania, jest rozległa dolina rzeczki Sępólnej (Sępolenki).

Na początku, patrząc od południa, trasa przejdzie mostem nad wymienioną rzeką, zaś na północy wiaduktem pod linią kolejową Chojnice - Nakło nad Notecią. Dalej trasa wejdzie (poprzez nowe rondo) w ślad obecnej drogi krajowej nr 25. Wcześniej – na przecięciu z drogą wojewódzką 241 (na wysokości wsi Sikorz) planowana jest budowa skrzyżowania w postaci ronda.

Obwodnica Kamienia Krajeńskiego poprowadzona zostanie na zachód od miasteczka i będzie miała długość ok. 2,2 km. To jedyna możliwość, bowiem na północny wschód od Kamienia rozciąga się niemałe (150,0–172,2 ha) jezioro Mochel.

Trasa wyprowadzona zostanie na południu od gotowego od wielu lat ronda w ciągu ul. Sępoleńskiej (przy stacji paliw „Orlen”) w Kamieniu Krajeńskim, przejdzie mostem nad rzeką Kamionką i włączy się do obecnej DK25 niedaleko miejscowości Orzełek.

Obwodnice wyprowadzą ruch z ścisłego centrum obu miejscowości, a zarazem poprawią płynność ruchu na bardzo uczęszczanej (zwłaszcza latem) trasie Bydgoszcz – Człuchów - Koszalin i generalnie Wybrzeże Koszalińskie.

Będą wybudowane w klasie GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Dla tej klasy poza terenem zabudowanym przewiduje się prędkości 80, 90, 100 i 110 km na godz.

Prace budowlane planowane są na lata 2026-28.

Inwestycja zostanie zrealizowana ze szczególnym uwzględnieniem konieczności ochrony przyrody, zasobów naturalnych, zabytków i ograniczenia uciążliwości dla terenów sąsiednich.

Dla ograniczenia negatywnego oddziaływania inwestycji na „klimat akustyczny” wykonany będzie ekran akustyczny o łącznej powierzchni 166 m kwadratowych. Ponadto, aby zapewnić właściwe warunki migracji zwierząt, powstaną przejścia dla płazów i małych zwierząt oraz dla zwierząt średnich i dużych. Wykonane zostaną również nasadzenia zieleni, a także umieszczone zostaną skrzynki lęgowe dla ptaków.

* Przypomnijmy, że obwodnice obu krajeńskich miast mają być budowane w ramach Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku. Czym innym jest Program Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030. W województwie kujawsko-pomorskim przewidziano sześć takich inwestycji, a wszystkie mają być realizowane w latach 2027-2029. Dla wszystkich wykonywana jest wstępna dokumentacja.